(1) ऑल व्हील ड्राइव के साथ ऑफ-रोड और ऑफ-रोड प्रदर्शन अच्छा है। एक्सल के बीच कोई अंतर नहीं है, और बड़े व्यास चौड़े बेस वाले ऑफ-रोड टायर का उपयोग किया जाता है। वाहन का न्यूनतम ग्राउंड क्लीयरेंस 300 मिमी से अधिक है, और प्रस्थान कोण 30 डिग्री से अधिक है।
(2) एक व्यक्त फ्रेम को अपनाना। फ़्रेम का स्विंग कोण आम तौर पर ± 30 डिग्री ~ 40 डिग्री तक पहुंचता है, और स्टीयरिंग सिस्टम सरल है, महंगे स्टीयरिंग ड्राइव एक्सल की आवश्यकता के बिना, जो एक छोटा मोड़ त्रिज्या प्राप्त कर सकता है। स्टीयरिंग व्हील में हेरफेर करके, फ्रेम क्षैतिज रूप से घूम सकता है, जिससे कांटे को सामग्री के साथ संरेखित करना आसान हो जाता है। छोटे टन भार वाले ऑफ-रोड फोर्कलिफ्ट के लिए, एक इंटीग्रल फ्रेम का उपयोग किया जा सकता है, जिसमें सिंगल एक्सल ड्राइव और ड्राइव एक्सल पर डिफरेंशियल लॉक होता है।
(3) ऑल व्हील ब्रेकिंग। छोटे टन भार वाले फोर्कलिफ्टों को छोड़कर, जो विस्तार शू ब्रेक संरचनाओं का उपयोग करते हैं, उनमें से अधिकांश कैलिपर डिस्क ब्रेक हैं, और कुछ बड़े टन भार वाले फोर्कलिफ्ट भी गीले ब्रेक का उपयोग करते हैं। स्वतंत्र हैंडब्रेक पार्किंग ब्रेक का सबसे सामान्य प्रकार है।
(4) 2टी~3टी आर्टिकुलेटेड ऑफ-रोड फोर्कलिफ्ट के लिए, उनके फ्रंट और रियर एक्सल सार्वभौमिक हैं।
(5) ऑफ-रोड फोर्कलिफ्ट का पिछला एक्सल फ्रेम से जुड़ा होता है, जबकि फ्रंट एक्सल फ्रेम के सापेक्ष लंबवत ± 8 डिग्री ~12 डिग्री तक घूम सकता है। फ्रेम और फ्रंट एक्सल के बीच एक सहायक हाइड्रोलिक सिलेंडर स्थापित किया गया है। जब फोर्कलिफ्ट उठ रही होती है, तो लिफ्टिंग गैन्ट्री को पार्श्व ऊर्ध्वाधर स्थिति में रखने के लिए हाइड्रोलिक सिलेंडर संचालित होता है; फोर्कलिफ्ट चलाते समय, हाइड्रोलिक सिलेंडर के ऊपरी और निचले कक्षों को डंपिंग छेद के माध्यम से जोड़कर वाहन की चिकनाई में सुधार करना फायदेमंद होता है।
(6) इसका व्हीलबेस और ट्रैक की चौड़ाई बड़ी है। फोर्कलिफ्टों की दिशात्मक और अनुदैर्ध्य स्थिरता बढ़ाएँ।
(7) अच्छी गतिशीलता। अधिकतम गति आम तौर पर (30-40) किमी/घंटा होती है। पावर फैक्टर 0.65 से ऊपर है, ड्राइविंग त्वरण अच्छा है, और इसमें 25 डिग्री ~30 डिग्री की चढ़ाई क्षमता है।
(8) गैन्ट्री का एक बड़ा झुकाव कोण। यह असमान जमीन पर सुरक्षित संचालन और ड्राइविंग के लिए आवश्यक है, आमतौर पर सामने 10 डिग्री से 15 डिग्री और पीछे 15 डिग्री तक।
(9) ड्राइवर की सीट की सेटिंग. यह सुनिश्चित करने के लिए कि लोडिंग संचालन के दौरान ऑपरेटर को अच्छा दृश्य मिले, ड्राइवर की सीट आमतौर पर सामने की ओर व्यवस्थित की जाती है। आर्टिकुलेटेड फोर्कलिफ्ट के लिए, उन्हें यथासंभव सामने के फ्रेम पर रखें और विभिन्न परिचालन आवश्यकताओं के अनुसार एफओपीएस/आरओपीएस के साथ एक शीर्ष घुड़सवार कैब स्थापित करें।
(10) चलने की व्यवस्था। लोडर के समान, विभिन्न प्रकार के मैकेनिकल ट्रांसमिशन (Me), हाइड्रोलिक शिफ्ट मैकेनिकल ट्रांसमिशन (HyC), हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन (T/C), और हाइड्रोस्टैटिक ट्रांसमिशन (HYD) होते हैं। अंतर यह है कि पूर्ण शक्ति मिलान विधि अपनाई जाती है, और इसका अधिकतम भार पूर्ण भार चढ़ाई की स्थिति है।
